कारको चेसिसले कुन भागलाई जनाउँछ?

हामी सबैलाई थाहा छ, कारमा "तीन ठूला टुक्राहरू" हुन्छन्: इन्जिन, गियरबक्स र चेसिस। यी तीन भागहरूमा उच्चतम प्रविधि सामग्री छ, कारको मुख्य भागहरू छन्, र उच्चतम मूल्य, कारको कुल मूल्यको 60% भन्दा बढीको लागि लेखांकन। तिनीहरूको उन्नत टेक्नोलोजी, विश्वसनीयता र निर्माताको क्षमता समायोजन गर्न सीधा वाहनको प्रदर्शन निर्धारण गर्दछ।

इन्जिन र गियरबक्स हामीलाई परिचित छन्। तपाईंले इन्जिन डिब्बा खोल्दा तपाईंले तिनीहरूलाई देख्न सक्नुहुन्छ। तिनीहरू सामान्यतया सँगै समूहबद्ध हुन्छन् र सामूहिक रूपमा कारको पावरट्रेन भनेर चिनिन्छन्। तर धेरै मानिसहरू केस के हो भनेर धेरै अस्पष्ट छन्। कोही भन्छन् कारको सस्पेन्सन चेसिस हो, कोही भन्छन् कारको तलको फलामको प्लेट चेसिस हो, कोही भन्छन् इन्जिनको गियरबक्स बाहेक सबै चेसिसको हो। को सही छ? कारको चेसिस के हो, र तथाकथित चेसिस ट्युनिङ भनेको के हो भनेर विस्तारमा छलफल गरौं।

सबै भन्दा पहिले, स्पष्ट हुन को लागी, तथाकथित "कार चेसिस" एकल घटक वा विधानसभा होइन, तर कार मा एक ठूलो प्रणाली, प्रसारण, सवारी, स्टीयरिंग, ब्रेकिङ प्रणाली को संयोजन हो। यसमा अटोमोबाइल इन्जिन र अन्य कम्पोनेन्टहरू एसेम्बलीलाई सपोर्ट गर्ने र इन्स्टल गर्ने, इन्जिन पावर बेयर गर्ने र ट्रान्सफर गर्ने, गाडीको तौललाई समर्थन गर्ने र हिड्ने महसुस गर्ने, कारको दिशा र गति नियन्त्रण गर्ने, शरीरको मनोवृत्ति र दौडमा हेरफेर गर्ने र नियन्त्रण गर्ने कार्यहरू छन्। राज्य, आदि। अटोमोबाइल चेसिस अटोमोबाइल को आधार हो, अटोमोबाइल को समग्र आकार पनि चेसिस को प्रकार द्वारा निर्धारण गरिन्छ।

शरीर संरचना दुई प्रकारमा विभाजित गर्न सकिन्छ: लोड-असर शरीर र गैर-लोड-असर शरीर, र तिनीहरूको चेसिस संरचना फरक छ। पहिलेका कारहरू र अहिले ट्रकहरू र यस्तै। सबै गैर-लोड-असर शरीर संरचना, एक विशाल र बलियो फ्रेम संग, फ्रेम मा लगभग कार को सबै भागहरु स्थापित, कार चेसिस को आधार हो। चेसिसले इन्जिन र शरीर बाहेक कारको सबै भागहरूलाई बुझाउँछ। आजका कारहरू र SUVहरूले मूलतया गैर-लोड-बेयरिङ बडी स्ट्रक्चर अपनाउँछन्, कारका सबै भागहरू प्रत्यक्ष वा अप्रत्यक्ष रूपमा कारको शरीरमा स्थापित हुन्छन्। तथाकथित चेसिस, थप निलम्बन प्रणाली, स्टीयरिङ प्रणाली र ब्रेकिङ प्रणालीलाई बुझाउँछ।

चेसिसको विशिष्ट भागहरू हेरौं।

1. प्रसारण प्रणाली: प्रसारण प्रणाली मुख्यतया क्लच (वा टर्क कन्भर्टर), प्रसारण (म्यानुअल र स्वचालित), विश्वव्यापी प्रसारण र ड्राइभ एक्सल मिलेर बनेको छ। यो पनि भन्न सकिन्छ कि क्लच (वा टोक़ कन्भर्टर) देखि ड्राइभ व्हील को बीच सम्म सबै ड्राइभट्रेन को हो। यसको मुख्य कार्य टर्कलाई घटाउने र बढाउने, गति परिवर्तन गर्ने र टर्क परिवर्तन गर्ने, कम्युटेशन महसुस गर्ने, प्रसारण प्रणालीको पावर ट्रान्समिशनमा अवरोध गर्ने, पाङ्ग्राहरू बीचको भिन्नता हो।

रियर-व्हील ड्राइभ कारहरूको लागि, तिनीहरू यसरी व्यवस्थित छन्; फ्रन्ट-ह्वील-ड्राइभ गाडीको लागि, ट्रान्समिशन र ड्राइभ एक्सललाई एकमा जोडिन्छ र सामूहिक रूपमा ट्रान्समिशन भनिन्छ, र सामान्यतया इन्जिन र ट्रान्समिशनलाई सामूहिक रूपमा कारको पावरट्रेन भनिन्छ। यहाँ एउटा विरोधाभास छ: कारको तीन मुख्य कम्पोनेन्टहरू इन्जिन, गियरबक्स र चेसिस हुन्, तर गियरबक्स ड्राइभट्रेनमा समावेश छ र चेसिसको अंश हो। इन्जिन र चेसिस: यो वर्गीकरण अनुसार, कार मात्र दुई मुख्य भाग हुनुपर्छ। त्यसकारण जब हामी कारको संरचनाको बारेमा कुरा गर्छौं, यो सामान्यतया कार इन्जिन, चेसिस, बडी, इलेक्ट्रिकल र इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू मिलेर बनेको हुन्छ भनिन्छ। ठूला तीनहरू वास्तवमा ट्रकहरूमा आधारित छन् भन्ने विचार अलि पुरानो हो।

२. ड्राइभिङ सिस्टम: कारको ड्राइभिङ सिस्टम फ्रेम, एक्सल, सस्पेन्सन, पाङ्ग्रा र टायरहरू मिलेर बनेको हुन्छ। यसको कार्य प्रसारण प्रणालीबाट इन्जिन टर्क प्राप्त गर्नु र कार चलाउनको लागि ड्राइभिङ फोर्स उत्पन्न गर्नु हो; कारको कुल तौल वहन गर्नुहोस्, प्रतिक्रिया बल र टर्कको सबै दिशाहरूमा चक्रमा अभिनय गर्ने सडकलाई स्थानान्तरण गर्नुहोस् र वहन गर्नुहोस्; बाहिरी संसारले दिएको विभिन्न शक्ति र क्षणहरूको प्रभाव र कम्पन सहन, र यसलाई बफर बनाउनुहोस् र कम्पन कम गर्नुहोस्, ताकि सवारी आराम र कारको ह्यान्डलिंग स्थिरता सुनिश्चित गर्न; गाडीको ड्राइभिङ दिशा नियन्त्रण गर्न स्टीयरिङ प्रणालीसँग समन्वय गर्नुहोस्; गाडीको सुरक्षा र स्थिरता सुनिश्चित गर्न ब्रेकिङ प्रणालीसँग समन्वय गर्नुहोस्।

गैर-लोड-असर गर्ने शरीरको लागि, यसमा एक विशाल र बलियो फ्रेम छ, सबै प्रकारका बलहरू चलाउने प्रक्रियामा कार अन्ततः फ्रेमद्वारा वहन गरिन्छ। निलम्बन प्रणालीले धेरै कठोर पात स्प्रिङहरू प्रयोग गर्न सक्छ, जुन कम सहज हुन्छ तर धेरै तौल सहन सक्छ, वा कठोर स्वतन्त्र निलम्बन; लोड-असर गर्ने कार र SUV को लागि, त्यहाँ कुनै फ्रेम छैन। ड्राइभिङ प्रणालीका सबै भागहरू अन्ततः कारको शरीरमा स्थापित हुन्छन्, र ड्राइभिङ प्रक्रियाको क्रममा कारको अधीनमा रहेका सबै बलहरू अन्ततः शरीरले वहन गर्छन्। निलम्बन प्रणालीले प्रायः आरामदायी स्वतन्त्र निलम्बन प्रयोग गर्दछ। चेसिस प्रणालीको कठोरता बढाउन, निलम्बन प्रणाली र शरीर सामान्यतया सबफ्रेम द्वारा जोडिएको छ।

कारको ड्राइभिङ गुणस्तर वा ह्यान्डलिंग मुख्यतया यसको ड्राइभिङ प्रणाली द्वारा निर्धारण गरिन्छ, जसमा निलम्बन प्रणालीले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। अधिकांश कारहरूले स्वतन्त्र निलम्बन प्रयोग गर्छन्, जस्तै म्याकफर्सन प्रकार, डबल-आर्म प्रकार, बहु-लिङ्क प्रकार र यस्तै। विभिन्न कुशनिङ स्प्रिङ्स र झटका अवशोषकहरूसँग, कारको ह्यान्डलिङ पूर्ण रूपमा फरक छ। विशेष गरी, निलम्बन प्रणालीको समर्थन र विरूपणले कारको ह्यान्डलिंगमा ठूलो प्रभाव पार्छ। त्यसैले यो कार को चेसिस मुख्यतया निलम्बन मा निर्भर गर्दछ भन्न को लागी अर्थ बनाउँछ।

3. स्टेयरिङ प्रणाली: कारको दिशा परिवर्तन गर्न प्रयोग गरिने विशेष संयन्त्रलाई सामान्यतया गाडीको स्टेयरिङ प्रणाली भनिन्छ, जुन मुख्यतया स्टेयरिङ नियन्त्रण संयन्त्र (स्टेयरिङ ह्वील, स्टेयरिङ स्तम्भ, आदि) मिलेर बनेको हुन्छ। स्टेयरिङ गियर, स्टेयरिङ ट्रान्समिशन मेकानिजम (बार, स्टेयरिङ बल, इत्यादि) स्टेयरिङ असिस्ट मेकानिजम (स्टेयरिङ पम्प, स्टेयरिङ मोटर, इत्यादि) कार स्टेयरिङ सिस्टमको काम कार चालकको अनुसार सीधा जान वा मोड्न सक्छ भन्ने सुनिश्चित गर्नु हो। इच्छाहरू। यो अटोमोबाइलको निलम्बन प्रणालीसँग समन्वय गरिएको छ र प्रत्यक्ष रूपमा अटोमोबाइलको ह्यान्डलिंग कार्यसम्पादनलाई असर गर्छ।

अब अटोमोबाइलका अधिकांश स्टीयरिङ प्रणालीहरूमा पावर उपकरणहरू छन्, सामान्यतया हाइड्रोलिक पावर उपकरणहरू र विद्युतीय शक्ति उपकरणहरू सहित। इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ प्रणाली प्रायः यात्री कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यसमा स्पीडमा स्टेयरिङ गर्ने सुविधा छ, जसले कारलाई राम्रोसँग ह्यान्डलिङ दिन्छ, तर यसमा कम पावरको बेफाइदा छ। र ट्रकहरू र अफ-रोड सवारी साधनहरू प्रायः हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिङ प्रणाली, अधिक शक्ति, अधिक स्थिर र भरपर्दो प्रदर्शन प्रयोग गर्छन्। बेफाइदा इन्जिन लोड बढाउनु हो, गति संग शक्ति परिवर्तन गर्न सक्दैन।

4. ब्रेकिङ प्रणाली: अटोमोबाइल ब्रेकिङ प्रणालीले विशेष उपकरणहरूको श्रृंखलालाई जनाउँछ जसले अटोमोबाइलहरूमा ब्रेकिङ बल उत्पादन गर्न सक्छ। यो मुख्यतया ब्रेक पेडल र ब्रेक मिलेर बनेको छ

मुख्य पम्प, ब्रेक पम्प, ब्रेक लाइन, पाङ्ग्रा ब्रेक र अन्य घटक। यसको मुख्य कार्य हो: ड्राइभिङ सुरक्षा सुनिश्चित गर्न कारलाई कम दूरीमा ढिलो वा रोक्नको लागि आवश्यकता अनुसार, र चालकलाई कारको उच्च-गति ड्राइभिङ क्षमता खेल्न साहस गराउनुहोस्, ताकि उत्पादकता सुधार गर्न। अटोमोबाइल यातायात; यसले र्‍याम्पमा कार पार्कलाई पनि भरपर्दो बनाउन सक्छ।





ब्रेकिङ प्रणाली निस्सन्देह अटोमोबाइल मा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सक्रिय सुरक्षा उपकरण हो। यसलाई लगभग हाइड्रोलिक ब्रेकिङ प्रणाली र वायमेटिक ब्रेकिङ प्रणाली दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ। हल्का गाडी र यात्रुवाहक सवारी साधनहरूमा थप हाइड्रोलिक ब्रेकिङ प्रणाली प्रयोग गरिन्छ। ब्रेकिङको प्रभाव बढाउन वा ब्रेकिङ गर्दा शरीरको स्थिरता कायम राख्नको लागि, ABS, ESP, EBD, ASR, TCS, HAC, AUTOHOLD, HDC, BOS जस्ता अटोमोबाइलहरूमा विभिन्न प्रकारका ब्रेक असिस्ट सिस्टमहरू विकास गरिएको छ। तिनीहरू कारहरू सुरक्षित राख्न महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्।







तसर्थ, कारको चेसिसले कार चलाउन र कार चलिरहेको अवस्थालाई नियन्त्रण गर्ने भागहरूको श्रृंखलाको सामान्य शब्दलाई जनाउँछ। हाम्रो सबैभन्दा सामान्य कारहरूमा, इन्जिन, शरीर र विद्युतीय प्रणाली बाहेक सबै भागहरू चेसिसको रूपमा वर्गीकृत गर्न सकिन्छ। यस सन्दर्भमा, मानिसहरूले गलत बुझेका छन् कि कारको तल्लो भाग फलामको प्लेटको ठूलो टुक्रा कारको चेसिसको रूपमा, वास्तवमा, यो कारको शरीरको भाग हो, चेसिस होइन। र हामी सामान्यतया स्क्र्यापिङ चेसिस, चेसिस रस्ट, इत्यादि भन्छौं, सबैले यो तलको प्लेटलाई बुझाउँछ।







सामान्यतया, विभिन्न मोडेलहरूको चेसिस संरचना फरक हुन्छ, केहि निश्चित मोडेलको साथ एउटै चेसिसको तथाकथित प्रयोग, वास्तवमा, एक निश्चित मोडेलको साथ एउटै प्रसारण, निलम्बन, स्टेयरिङ र ब्रेकिङ प्रणालीको प्रयोग; केही मोडेलहरू केही चेसिसको आधारमा विकसित हुन्छन्। मूल चेसिसको आधारमा, स्थानीय क्षेत्रमा केही परिवर्तनहरू गरिएको छ, जस्तै कारको चेसिस निलम्बन, जसलाई एसयूभी मोडेलमा विकास गर्न सकिन्छ।







तर त्यहाँ एक अर्थ पनि छ कि एउटै चेसिसमा विभिन्न मोडेलहरूमा पनि विभिन्न ड्राइभिङ संवेदनाहरू छन्, जस्तै निलम्बनको कठोरता, स्टीयरिङको अनुभूति र सटीकता, ब्रेक पेडलको उचाइ, क्लच पेडलको उचाइ, एउटा कुनाबाट कारको रोल...... पर्खनुहोस्, त्यो किन? यसमा अटोमोबाइल डिजाइन र निर्माणको प्रक्रियामा एक धेरै महत्त्वपूर्ण प्राविधिक प्रक्रिया समावेश छ: चेसिस समायोजन।







तथाकथित चेसिस समायोजनले सामान्यतया चेसिस प्रणालीको सेटिङलाई बुझाउँछ जस्तै निलम्बन प्रणाली, स्टीयरिङ प्रणाली र ब्रेकिङ प्रणाली। यसको अन्तिम उद्देश्य भनेको अटोमोबाइल चेसिसका विभिन्न कम्पोनेन्टहरूलाई सापेक्षिक एकता प्राप्त गराउनु हो, ताकि यसमा निश्चित सम्बन्ध र अखण्डता छ। चेसिस समायोजन एक धेरै जटिल प्रणाली ईन्जिनियरिङ् हो, जुन अटोमोबाइल निर्माण र गठन पछि एक टिंकरिंग समायोजन मात्र होइन, तर अटोमोबाइल डिजाइन र निर्माण प्रक्रियामा पूर्ण सहभागिता हो, जसलाई तीन चरणहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ: प्रारम्भिक विकास, मध्य विकास र ढिलो। विकास। मोडेलको स्थिति, प्रयोगको वातावरण र लक्षित ग्राहकहरूको बानी अनुसार प्रत्येक प्रणालीको प्यारामिटरहरू समायोजन गर्नुहोस्।







उदाहरण को लागी, अब साधारण परिवार कार, आधारभूत आराम को खोजी हो, ताकि यसको निलम्बन प्रणाली समायोजन नरम छ, राम्रो कम्पन फिल्टरिंग, सडक अर्थ धेरै स्पष्ट छैन, स्टीयरिंग प्रणाली समायोजन हल्का छ, राम्रो सुरक्षा अपर्याप्त स्टीयरिंग विशेषताहरु संग, ब्रेक प्रणाली समायोजन ढिलो छ; प्रदर्शन कारको लागि, यसले राम्रो ह्यान्डलिङलाई पछ्याउँछ, त्यसैले निलम्बन प्रणाली कडा हुनु आवश्यक छ, स्टेयरिङ प्रणाली भारी र अधिक सटीक महसुस गर्दछ, ब्रेकिङ प्रणाली अधिक उत्तरदायी छ, आदि। र केही थप उन्नत मोडेलहरू, आराम र राम्रो नियन्त्रण को एकता प्राप्त गर्न को लागी, सक्रिय निलम्बन प्रणाली को उपयोग गर्दछ, उच्च र निम्न र सडक अवस्था को गति अनुसार, नरम र कडा निलम्बन प्रणाली को स्वचालित समायोजन र स्टीयरिंग। प्रणाली महसुस।







यो भन्न सकिन्छ कि चेसिस समायोजन वाहन कारखानाको शक्तिको सबैभन्दा परीक्षण हो, यदि यो चेसिसको एउटै संरचना हो भने, विभिन्न निर्माताहरूले विभिन्न शैली र ड्राइभिङ विशेषताहरू समायोजन गर्नेछन्, र विभिन्न चेसिस समायोजनले फरक व्यक्तित्व उत्पादन गर्नेछ। मोडेलहरू। यसको लागि समृद्ध अनुभव र ठूलो संख्याको मौलिक डेटाको संचय, साथै कारहरूको प्रयोगको क्रममा विभिन्न प्रतिक्रिया डेटा चाहिन्छ, त्यसैले यो छोटो अवधिमा गठन गर्न सकिने प्रविधि होइन, तर दर्जनौं वा यहाँसम्मको संचय। अटोमोबाइल उद्यमहरू द्वारा सयौं वर्षको प्रविधि। नतिजाको रूपमा, केहि स्थापित कार कम्पनीहरू चेसिस ट्युनिङमा धेरै राम्रो छन्, जस्तै Citroen, जसले टोर्सन बीम निलम्बन प्रणाली प्रयोग गर्दछ केही बहु-लिङ्क सस्पेन्सन प्रणाली प्रदर्शन भन्दा पनि राम्रो।







यो भन्नु पर्छ कि अटोमोबाइल को चेसिस अटोमोबाइल टेक्नोलोजी मा एक धेरै जटिल प्रणाली हो, र यसको संरचना र समायोजन प्रविधि इन्जिन र गियरबक्स भन्दा पनि जटिल छ। हालको चरणमा स्वदेशी स्वतन्त्र ब्रान्डहरूको लागि, तिनीहरूले आफ्नै इन्जिनहरू र अनुसन्धान गर्न र आफ्नै प्रसारण विकास गर्न सक्षम हुन सक्छन्, तर कुनै पनि कार कम्पनीले पूर्ण रूपमा अनुसन्धान र चेसिस प्रणालीको सेट विकास र समायोजन गर्न सक्दैन। यदि यसले निश्चित मोडेलको चेसिसलाई पूर्ण रूपमा उल्ट्याउन सक्छ भने पनि, ढिलो समायोजन कौशलको कमीको कारणले चेसिसको प्रदर्शन प्रोटोटाइप भन्दा टाढा छ। तसर्थ, हालको स्वतन्त्र ब्रान्डहरू केही संयुक्त उद्यम वाहन चेसिस प्रणालीको अधिक प्रत्यक्ष प्रयोग हो, सडकको स्वतन्त्र अनुसन्धान र विकास टाढा र भारी छ।